据贸易风消息，韩国船东Woolim Shipping正在通过3艘新船再次启动船队更新计划，并已向韩国船厂订购新船。
具体而言，Woolim Shipping已向K造船订购3艘13000载重吨小型成品油轮，单船造价3000万美元，总造价9000万美元，预计将于2027年和2028年交付。
进入2026年，K造船已至少公布4+2艘新船，均为50000载重吨MR型成品油轮，船东为希腊Venergy Maritime。
当前，K造船正处于出售阶段。2025年7月，韩国私募股权基金公司KHI与韩国主要银行运营的韩国不良资产管理公司UAMCO组成的KHI·UAMCO联盟宣布启动K造船的出售程序。
此前传出有意收购K造船的美国私募股权机构TPG已停止收购意向，目前至少还有3家公司表现出竞购意向。不过，HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋均未参与竞标。
资料显示，K造船始于1967年成立的Dongjo Shipbuilding Industry，前身是STX造船海洋。2001年被STX集团收购并更名为STX造船海洋后，曾一度发展为全球第四大造船企业。但在2008年金融危机爆发后，STX造船海洋因全球造船业持续低迷导致的现金流紧缩，以及此前过度扩张国际业务而遭受重创。
2013年，STX造船海洋开始债务重组；2016年，韩国首尔中央地方法院宣布批准STX海洋造船的自救重组计划；2017年7月，STX造船海洋结束债务重组，可以正常接单；2018年，债权人韩国产业银行为其签发预付款保函，使其能承接两艘化学品/成品油轮新订单。
2021年，STX造船海洋被KHI·UAMCO联盟牵头的投资集团以2500亿韩元的价格收购95%的股份，并将其重新命名为K造船。此后，K造船的新管理层成功稳定其生产节奏并降低成本，帮助这家曾陷入财务困境的船厂回归正轨，目前主要负责建造成品油轮。
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